Padangų grandinės tinklas, apsauginis jūrinis sparnas

„SunKai Tire Chain Net Protective Marine Fender“ teikia pritaikytus jūrų apsaugos sprendimus, skirtus laivų švartavimuisi. Sparnas sujungia hermetišką pneumatinį guminį korpusą su išorine padangų grandinės tinklelio apsaugine konstrukcija, sukuriančią lanksčią apsaugos nuo smūgių sistemą, skirtą perkelti iš laivo į laivą, terminalus ir operacijas prie doko.

Vidinis suslėgtas oras sugeria prisišvartavimo poveikį kontroliuojamu suspaudimu, sumažindamas reakcijos jėgą ir paviršiaus slėgį ant laivų ir doko konstrukcijų. Išorinis padangų grandinės tinklas naudoja gumines padangas, sujungtas su didelio stiprumo grandinėmis, kad pagerintų atsparumą dilimui, paskirstytų smūgio jėgas ir apsaugotų pneumatinį korpusą nuo aštrių kontaktinių paviršių.

Sparno korpusą sudaro vidinis hermetiškas guminis sluoksnis, keli didelio stiprumo laido sutvirtinimo sluoksniai ir dilimui atsparus išorinis gumos sluoksnis. Pagaminta naudojant integruotą įvyniojimą ir aukštos temperatūros vulkanizavimą, konstrukcija užtikrina patikimą sandarumą ir ilgalaikį patvarumą.

50 kPa ir 80 kPa slėgio klasės SunKai Tire Chain Net Protective Marine Fender gali būti pritaikyti pagal laivo dydį, švartavimosi energijos reikalavimus ir montavimo sąlygas.

Padangų grandinės tinklo apsauginė konstrukcija

Pagrindinė SunKai Tire Chain Net Protective Marine Fender savybė yra išorinė padangų grandinės tinklo apsaugos sistema.

Padangų grandinės tinklelis pilnai apgaubia pneumatinį guminį korpusą ir veikia kaip apsauginis sluoksnis tarp sparno paviršiaus ir išorinių kontaktinių taškų. Laivo švartavimosi metu padangos ir grandinės struktūra padeda paskirstyti smūgio slėgį platesnėje srityje, sumažindama koncentruotą gumos paviršiaus apkrovą.

Ši apsauginė struktūra padeda:

· Sumažinkite vietinį pneumatinio guminio korpuso susidėvėjimą

· Apsaugokite nuo plieninių konstrukcijų, betono kraštų ir šiurkščių kontaktinių paviršių

· Pagerinti atsparumą pakartotiniam prisišvartavimo smūgiui

· Pailginkite jūrinio sparno tarnavimo laiką

Grandinės dalys yra apdorotos antikorozine apsauga, kad būtų pagerintas patvarumas jūros vandens ir druskos purškimo aplinkoje.

Pneumatinės amortizacinės savybės

SunKai Tire Chain Net Protective Marine Fender naudoja suslėgtą orą kaip amortizatorių.

Kai indas liečiasi su sparnu, vidinė oro kamera palaipsniui susispaudžia ir sugeria smūgio energiją. Pneumatinė konstrukcija užtikrina švelnesnį kontakto procesą, palyginti su įprastais kietos gumos sparnais, todėl sumažėja reakcijos jėga ir korpuso slėgis.

Pagrindiniai našumo pranašumai:

· Didelis energijos sugėrimo pajėgumas

· Mažesnė reakcijos jėga

· Sumažėjęs laivų ir dokų kontaktinis slėgis

· Stabilus suspaudimo efektyvumas skirtingais prisišvartavimo kampais

Sparnas išlaiko efektyvią apsaugą net esant nuožulniam suspaudimui ir skirtingomis laivo artėjimo kryptimis.

Techninės specifikacijos

Pastaba: Aukščiau pateikti standartiniai įprasti matmenys. SunKai gali pritaikyti padangų grandinės tinklo apsauginių jūrinių sparnų matmenų specifikacijas ir veikimo parametrus pagal faktinius kliento projekto reikalavimus.

Kelių sluoksnių laidu sustiprinta gamyba

„SunKai Tire Chain Net Protective Marine Fender“ gaminamas naudojant daugiasluoksnę sustiprintą gumos konstrukciją, įskaitant:

· Vidinis hermetiškas guminis sluoksnis

· Keli sintetinio laido sutvirtinimo sluoksniai

· Išorinis dilimui atsparus gumos sluoksnis

Guminis korpusas naudoja integruotą vyniojimo ir aukštos temperatūros vulkanizavimo technologiją. Besiūlė konstrukcija sumažina galimus nuotėkio taškus ir pagerina konstrukcijos patikimumą ilgalaikės eksploatacijos jūroje metu.

Kiekvienas sparnas tikrinamas dėl:

· Gumos medžiagos kokybė

· Armatūros sluoksnio išdėstymas

· Vulkanizacijos būklė

· hermetiškas veikimas

· Padangų grandinės tinklo montavimo kokybė

Veikimo charakteristikos

Didelė energijos absorbcija su maža reakcijos jėga

Remdamasis didelio efektyvumo pneumatine amortizavimo konstrukcija, sparnas gali sugerti didelę prisišvartavimo smūgio energiją išlaikant mažą ir stabilią reakcijos jėgą, veiksmingai sumažinant smūgio apkrovą, perduodamą laivo korpusams ir dokų infrastruktūrai.

Sumažintas korpuso ir doko paviršiaus slėgis

Lankstus pneumatinis kontaktinis paviršius užtikrina minkštą kontaktą laivo švartavimosi metu, išvengiant standžios ekstruzijos ir slėgio koncentracijos. Jis visapusiškai apsaugo laivų dangų sistemas, korpuso konstrukcijas, dokų sienas ir jūrų terminalo pagalbinę įrangą.

Padidintas atsparumas dilimui ir smūgiams

Išorinis padangų grandinės tinklas izoliuoja guminį korpusą nuo tiesioginės trinties ir susidūrimo su išoriniais kietais paviršiais. Jis ypač tinka uostuose ir terminaluose, kuriuose dažnai atliekamos švartavimosi operacijos ir atšiaurioje jūrų darbo aplinkoje.

Jūros aplinkos patvarumas

Kombinuota jūrinės gumos, didelio stiprumo kordo sluoksnių ir antikorozinio padangų grandinės tinklo apsauga leidžia sparnui atsispirti įvairiems jūrinės aplinkos pažeidimams:

• Ilgalaikė jūros vandens erozija panardinant

• Druskos purškimo korozija ir atmosferos senėjimas

• Dažna mechaninė trintis ir smūgiai

• Ciklinio smūgio apkrovos nuovargio pažeidimai

SunKai gamybos pajėgumai

SunKai yra profesionalus gamintojas, daugiausia dėmesio skiriantis pneumatiniams jūriniams sparnams ir jūrinei apsauginei įrangai, turintis brandžią gamybos technologiją ir tobulą kokybės kontrolės sistemą.

Pagrindinės gamybos galimybės:

• Profesionali pneumatinių guminių sparnų gamyba pagal užsakymą

• Subrendusio ir stabilaus padangų grandinės tinklo surinkimo procesas

• Griežtos kelių etapų kokybės tikrinimo procedūros

• Dviejų standartinių slėgio parinkčių: 50 kPa / 80 kPa

• Tinkinami sparnų dydžiai ir pagalbiniai jungčių priedai

• Viso proceso techninis palaikymas, susijęs su diegimu ir naudojimo gairėmis

Mes palaikome asmeninį OEM pritaikymą pagal kliento laivo parametrus, krantinės sąlygas ir energijos sugerties apsaugos reikalavimus.

Tipinės programos

„SunKai Tire Chain Net Protective Marine Fender“ yra plačiai taikomas įvairiems jūrų prisišvartavimo apsaugos scenarijus:

• Komerciniai uostai ir konteinerių terminalai

• Pervežimo iš laivo į laivą jūroje operacijos

• Jūros platformos ir jūrų inžinerijos įrenginiai

• Sunkūs švartavimosi terminalai ir krovinių dokai

• Laivų statyklos ir laivų remonto dokai

• Pakrančių ir vidaus vandens kelių jūrų terminalai

• Darbiniai scenarijai, kuriems reikalinga geresnė apsauga nuo dilimo ir smūgių

Montavimas ir priežiūra

Prieš montavimą

Patikrinkite šiuos elementus, kad užtikrintumėte normalų įrangos veikimą:

• Pneumatinio guminio korpuso paviršiaus vientisumas

• Bendra padangų grandinės tinklo būklė (be deformacijų, pažeidimų ar atsilaisvinusių grandžių)

• Grandinės jungčių ir atraminių jungiamųjų detalių tvirtumas

• Oro vožtuvo sandarinimas ir veikimo būklė

Operacijos metu

• Palaikykite standartinį vardinį vidinį sparno slėgį

• Venkite kontakto su aštriais kietais daiktais, kad nepradurtumėte gumos ir nesusibraižytumėte

• Reguliariai tikrinkite vidinį oro slėgį, kad užtikrintumėte stabilų amortizatorių

• Periodiškai tikrinkite padangų grandinių tinklo jungtis, ar nėra laisvų ar nesusidėvėjusių

Po eksploatacijos ir saugojimo

• Paviršinį jūros vandenį ir druskos nuosėdas nuplaukite švariu gėlu vandeniu

• Prieš saugodami, visiškai išdžiovinkite sparną

• Laikykite atokiai nuo aliejaus, organinių tirpiklių ir ėsdinančių cheminių medžiagų

• Laikykite sausoje, vėdinamoje ir švarioje aplinkoje

Nedideli guminio paviršiaus pažeidimai gali būti pataisyti specialiomis gumos remonto medžiagomis; Profesionali priežiūra rekomenduojama esant konstrukcijų pažeidimams, armatūros sluoksnio gedimui ar oro nuotėkio problemoms.

Dažnai užduodami klausimai

Kuo skiriasi padangų grandinės tinklo apsauginis jūrinis sparnas nuo įprastų pneumatinių sparnų?
Skirtingai nuo įprastų pneumatinių sparnų, kurių apsauga remiasi tik guminiu korpusu, šis sparnas prideda visą dengiantį padangų grandinės tinklo apsauginį sluoksnį. Jis gali veiksmingai išsklaidyti prisišvartavimo smūgines apkrovas, pagerinti bendrą atsparumą dilimui ir išvengti tiesioginės guminio korpuso žalos pakartotinio laivo sąlyčio metu. Vidinė pneumatinė kamera vis dar atlieka pagrindinę energijos sugėrimo ir amortizavimo funkciją.

Ar padangų grandinės tinklas turi įtakos energijos sugėrimui?
Ne. Sparno energijos sugertį ir amortizaciją lemia vidinė pneumatinė konstrukcija ir oro slėgio laipsnis. Padangų grandinės tinklelis tarnauja tik kaip išorinė apsauginė konstrukcija, kuri optimizuoja jėgos išsklaidymą ir atsparumą dilimui, nesusilpninant originalių pneumatinio sparno amortizavimo ir energijos sugėrimo savybių.

Kaip pasirinkti 50 kPa ir 80 kPa slėgio klases?
Pasirinkimas priklauso nuo laivo dydžio, prisišvartavimo greičio, prisišvartavimo energijos ir reikalingos reakcijos jėgos. 50 kPa klasė pasižymi minkštesne amortizacija ir mažesne reakcijos jėga, tinka vidutiniams ir mažiems laivams bei scenarijams, kuriems reikalingas mažas korpuso slėgis. 80 kPa laipsnis užtikrina didesnį energijos sugerties pajėgumą, idealiai tinka dideliems didelio tonažo laivams ir didelės apkrovos švartavimosi sąlygoms. Galutinėje atrankoje visapusiškai atsižvelgiama į laivo svorį, krantinės konstrukciją ir faktines darbo sąlygas.

Ar „SunKai“ gali pritaikyti padangų grandinės tinklo apsauginius jūrinius sparnus?
Taip. Teikiame visas individualizuotas pritaikymo paslaugas, įskaitant sparno skersmenį, ilgį, vidinį slėgio klasę, padangų grandinės tinklo specifikacijas ir pagalbinius prijungimo priedus. Visi gaminiai gali būti pritaikyti pagal kliento projekto reikalavimus ir darbo sąlygas vietoje.