Laivo riedėjimo pripučiama oro pagalvė

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. tiesiogiai parduoda jūrines riedėjimo pripučiamas oro pagalves, kurių riedėjimo trinties koeficientas yra ne mažesnis kaip 0,05, didelės laikomosios galios ir tinkamos įvairių tipų laivams nuleisti. Kviečiame skambinti dėl užsakymų.

Kas yra riedanti pripučiama laivo oro pagalvė?

Laivo riedėjimo pripučiama oro pagalvė yra cilindrinis, lankstus pripučiamas konteineris, kurio karkasas ir vidinis bei išorinis gumos sluoksniai yra didelio stiprumo sintetinio pluošto virvelė. Pagaminta Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd., šis produktas yra suformuotas naudojant integruotą vulkanizacijos procesą. Jame yra kūginiai galiniai dangteliai su metaliniais antgaliais ir apsauginiais vožtuvais. Eksploatacijos metu suslėgtas oras įpurškiamas, kad būtų suformuotas standus cilindras, naudojant oro suspaudimą ir deformaciją, kad sugertų energiją arba generuotų plūdrumą.

Šis produktas plačiai naudojamas laivų nuleidimui, laivų judėjimui, laivų nuolaužų gelbėjimui, povandeniniam inžineriniam kėlimui ir sunkių krovinių tvarkymui. Palyginti su tradiciniais metodais, tokiais kaip paleidimas nuo slydimo, plūduriuojantys dokai ir plūduriuojantys kranai, jis turi reikšmingų pranašumų, tokių kaip mažesnės investicijos, lanksti konstrukcija, be reljefo apribojimų ir pakartotinio naudojimo. Tai laivų statybos inžinerinė technologija, sukurta Kinijoje ir plačiai pripažinta tarptautiniu mastu.

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. gamina savo riedėjimo pripučiamas oro pagalves griežtai laikydamasi ISO 14409:2011 ir CB/T 3795 standartų. Gaminių skersmuo svyruoja nuo 1,0 m iki 2,5 m, efektyvus ilgis nuo 10 m iki 24 m, sluoksnių skaičius nuo 4 iki 10 ir darbinis slėgis nuo 0,07 iki 0,18 MPa. Specialios specifikacijos gali būti pritaikytos pagal klientų poreikius.

Darbo principas

Pagrindinis jūrinių oro pagalvių veikimo principas yra „cilindro riedėjimo principas“ ir „pneumatinės spyruoklės efektas“. Kai oro pagalvė užpildoma suslėgtu oru, dėl vidinio oro slėgio guminis cilindras išsiplečia ir susidaro standus korpusas, kuris yra maždaug cilindro formos, galintis atlaikyti didžiules radialines apkrovas.

Laivo nuleidimo/judinimo programose tarp korpuso ir žemės dedamos oro pagalvės, o per oro pagalves laivo svoris perkeliamas į žemę. Kai laivas velkamas, oro pagalvės nuolat rieda tarp korpuso ir žemės – priekinis galas deformuojasi veikiant slėgiui ir prispaudžiamas prie žemės, o laivui paliekant žemę galinė dalis vėl plečiasi, taip užbaigiant ciklą. Šios riedėjimo trinties trinties koeficientas paprastai yra mažesnis nei 0,05, todėl tūkstančius tonų sveriantiems laivams perkelti reikia tik 2–5 % laivo svorio traukos jėgos.

Atliekant gelbėjimo / kėlimo darbus, oro pagalvės išsiskleidžia po vandeniu, išstumdamos vandenį ir sukurdamos plūdrumą pagal Archimedo principą. Viena 2,5 m skersmens ir 24 m ilgio oro pagalvė gali sukurti daugiau nei 200 tonų grynojo plūdrumo, kai ji visiškai išsipučia. Reguliuojant kiekvienos oro pagalvės išsipūtimo tūrį ir seką, galima tiksliai reguliuoti keliamo objekto kilimo padėtį ir greitį.

Oro pagalvės laikomąją galią lemia ir vidinis oro slėgis, ir kontaktinis plotas. Didesnis darbinis slėgis ir didesnis skersmuo lemia didesnę laikomąją galią. Daugiasluoksnis sintetinio laido karkasas užtikrina, kad oro pagalvė neplyštų esant aukštam slėgiui, o vidinis ir išorinis gumos sluoksniai garantuoja atitinkamai sandarumą ir atsparumą dilimui.

Produkto privalumai

(1) Stipri laikomoji galia: kelių sluoksnių stipraus sintetinio laido sutvirtinimas, viena oro pagalvė gali atlaikyti šimtus tonų svorio, o maksimali 2,5 m skersmens oro pagalvės apkrova viršija 500 tonų.

(2) Mažas riedėjimo trinties koeficientas: Remiantis cilindrinio riedėjimo principu, trinties koeficientas yra mažesnis nei 0,05, o laivo judėjimo traukos jėga yra tik 2–5% laivo svorio, o tai labai sumažina energijos sąnaudas.

(3) Lanksti ir nevaržoma konstrukcija: nereikia statyti stacionarios čiuožyklos ar doko, jis gali būti naudojamas bet kokiame kranto šlaite, lygioje žemėje ar sekliame vandens plote, prisitaikant prie įvairių reljefo sąlygų.

(4) Mažos investicijų sąnaudos: palyginti su tradiciniu paleidimu iš elingo ir plūduriuojančiu doku, oro pagalvių paleidimas gali sutaupyti daugiau nei 80 % investicijų į infrastruktūrą, o tai ypač tinka mažoms ir vidutinėms laivų statykloms.

(5) Daugkartinis: pagamintas iš aukštos kokybės natūralaus kaučiuko ir sintetinio laido, kurio įprastas tarnavimo laikas yra 6–10 metų, jį galima pakartotinai pripūsti, išleisti orą ir sulankstyti saugojimui.

(6) Saugus ir patikimas: su apsauginiu vožtuvu ir metaliniu oro antgaliu, prieš išvežant iš gamyklos atliekamas vandens slėgio bandymas, esant 1,5 karto didesniam nei darbinis slėgis, ir 24 valandas trunkantis sandarumo bandymas, ir jis atitinka ISO 14409 standartą.

Specifikacijos

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. siūlo 22 standartines jūrinių riedėjimo pripučiamų oro pagalvių specifikacijas, kurių skersmuo 1,0–2,5 m, efektyvus ilgis 10–24 m, 4–10 sluoksnių ir 0,07–0,18 MPa darbinis slėgis, kad atitiktų įvairių laivų ir projektų poreikius. Konkrečios specifikacijos pateiktos toliau esančioje lentelėje:

Taikymo sritys

(1) Laivo nuleidimas: naujai pastatytas laivas sklandžiai perkeliamas į vandenį nuo elingo arba kranto šlaito. Šis metodas taikomas įvairių tipų laivams, tokiems kaip balkeriai, konteinerių laivai, tanklaiviai, baržos ir inžineriniai laivai.

(2) Laivo pakrovimas ir priežiūra: laivų perkėlimas iš vandens į sausumą priežiūros, priežiūros ir dažymo tikslais, nereikalaujant sausojo doko.

(3) Nuskendusių laivų gelbėjimas ir gelbėjimas: pagrindinis šiuolaikinės gelbėjimo inžinerijos sprendimas yra naudoti povandeninį orą plūdrumui generuoti ir nuskendusiems laivams ar daiktams pakelti į paviršių.

(4) Povandeninis inžinerinis kėlimas: naudojamas sunkiems objektams kelti ir perkelti vykdant povandeninius inžinerinius projektus, tokius kaip plūduriavimas, povandeninių vamzdynų tiesimas ir platformų įrengimas jūroje.

(5) Sunkiųjų krovinių krovimas: didelių plieninių konstrukcijų, tiltų sekcijų, sunkiosios įrangos ir kitų antsvorių objektų tvarkymas uostuose, laivų statyklose, statybvietėse ir kitose vietose.

(6) Avarinis gelbėjimas: greitas avarinių situacijų, pvz., laivo užskridimas į žemę ir išplaukimas iš vandens, avarinis atsparumas doke ir laikinas plūduriuojantis tiltas, įgyvendinimas.

Gamybos procesas

„Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd.“ jūrinių oro pagalvių gamyboje taikomas griežtas procesas, kuriame atliekama daugiau nei dešimt procesų nuo žaliavų iki gatavų gaminių, siekiant užtikrinti kiekvieno gaminio kokybę ir saugą.

1 veiksmas: žaliavų patikrinimas. Atvežus į gamyklą natūralios gumos, sintetinės gumos ir didelio stiprumo nailono/poliesterio virvelių fizinės savybės patikrinamos, įskaitant atsparumą tempimui, pailgėjimą trūkimo metu, kietumą ir senėjimo charakteristikas. Tik tie, kurie išlaikė testus, gali būti pradėti naudoti.

2 žingsnis: Gumos mišinio maišymas. Pagal formulę Banbury maišytuve sumaišoma natūrali guma, sintetinė guma, suodžiai, vulkanizatorius, greitintuvas, antioksidantas ir kitos žaliavos. Maišymo temperatūra ir laikas yra kontroliuojami, kad būtų užtikrintos vienodos ir stabilios gumos mišinio savybės.

3 veiksmas: audinio pjovimas ir klijavimas. Sintetinis kordo audinys nupjaunamas numatytu kampu, o kalendoriumi ant abiejų audinio pusių užtepama guma, suformuojant lipnia danga padengtą audinį, kuris tarnauja kaip karkasinis oro pagalvės sutvirtinimo sluoksnis.

4 žingsnis: formavimas ir vyniojimas. Ant metalinės formos nuosekliai suvyniojamas vidinis klijų sluoksnis, keli lipnios medžiagos sluoksniai (4-10 sluoksnių, priklausomai nuo specifikacijų) ir išorinis klijų sluoksnis. Kiekvienas audinio sluoksnis yra apvyniotas skersai, kad būtų užtikrintas tolygus įtempių pasiskirstymas. Abiejuose galuose esantys kūginiai galiniai dangteliai specialiu būdu suformuojami iš vieno gabalo.

5 žingsnis: Vulkanizavimas ir kietėjimas. Formuotas oro pagalvės ruošinys siunčiamas į vulkanizavimo baką ir vulkanizuojamas garais esant aukštai temperatūrai ir aukštam slėgiui. Vulkanizavimo temperatūra yra apie 150-160 ℃, o laikas nustatomas pagal specifikacijas. Šis procesas leidžia gumos molekulėms susijungti ir sukietėti, suformuojant didelio stiprumo elastomerą.

6 veiksmas: gatavo produkto patikrinimas. Po vulkanizavimo atliekamas vizualinis patikrinimas, matmenų matavimas, 24 valandų sandarumo bandymas ir 1,5 karto darbinio slėgio vandens slėgio bandymas. Išlaikius testą, sumontuojami metaliniai oro purkštukai ir apsauginiai vožtuvai, išduodamas gaminio atitikties sertifikatas.

Montavimo vadovas

【Paruošimas prieš montavimą】

• Patikrinkite oro pagalvių išvaizdą: patikrinkite, ar ant kiekvienos oro pagalvės nėra defektų, tokių kaip įpjovimai, įtrūkimai, iškilimai ir burbuliukai. Išmatuokite skersmenį ir ilgį, kad įsitikintumėte, jog jie atitinka specifikacijas. Įsitikinkite, kad metalinis antgalis ir apsauginis vožtuvas yra nepažeisti.

• Patikrinkite priedus: patikrinkite, ar visi priedai, pvz., stropai, pančiai, oro žarnos, manometrai ir oro kompresoriai, yra pilni ir ar atitinka jų specifikacijas. Stropai turi būti be nutrūkusių laidų ir nusidėvėjimo, o pančiai – be deformacijų ir įtrūkimų.

• Paruoškite pripūtimo įrangą: naudokite oro kompresorių, kurio išmetamųjų dujų tūris ne mažesnis kaip 0,5 m³/min, su tikslumu manometru, kurio diapazonas yra 0–0,25 MPa (tikslumas ne mažesnis kaip 1,6 laipsnio), ir pakankamo ilgio pripūtimo žarną.

• Išvalykite darbo vietą: pašalinkite aštrius daiktus, žvyrą, metalo drožles, alyvą ir kt. iš vietos, kur liesis oro pagalvės, užtikrindami, kad žemė būtų lygi ir be išsikišimų. Povandeninių operacijų metu reikia pašalinti aštrius išsikišimus ant nuskendusio laivo paviršiaus.

Infliacijos procedūra

1. Padėkite oro pagalvę ant lygaus paviršiaus, oro antgaliu į viršų, atsukite dulkių dangtelį ir patikrinkite, ar vožtuvo šerdis veikia tinkamai.

2. Prijunkite pripūtimo žarną prie oro antgalio ir lėtai atidarykite oro kompresoriaus vožtuvą, kad pradėtumėte pripūtimą. Nepripūskite per greitai, kad išvengtumėte vietinio gumos perkaitimo.

3. Slėgiui pasiekus 50 % vardinio slėgio, sustabdykite išsipūtimą, patikrinkite, ar visose oro pagalvės dalyse nėra nuotėkio ar nenormalios deformacijos, ir sureguliuokite oro pagalvės padėtį.

4. Įsitikinę, kad nėra anomalijų, tęskite pripūtimą, atidžiai stebėdami manometro rodmenis, kol bus pasiektas vardinis darbinis slėgis.

5. Uždarykite oro vožtuvą, nuimkite pripūtimo žarną, įstatykite manometrą, palikite 30 minučių, tada dar kartą patikrinkite slėgį. Slėgio kritimas neturi viršyti 2%, kad būtų laikomas priimtinu.

6. Kai aplinkos temperatūra yra žemesnė nei 5 ℃ arba aukštesnė nei 35 ℃, pripūtimo slėgis turi būti reguliuojamas pagal temperatūrą, siekiant užtikrinti, kad slėgis atitiktų vardinę vertę esant darbinei temperatūrai.

[Paleidimo / judėjimo diegimas]

1. Išskleisti oro pagalves statmenai laivo ašiai numatytu atstumu laivo dugne, paprastai 1,5–2,5 m atstumu, kad būtų užtikrintas vienodas jėgos pasiskirstymas.

2. Abu oro pagalvių galai turi išsikišti bent 0,5 m už laivo borto, kad riedant neslystų.

3. Gerve ir vieliniu lynu lėtai judinkite laivą, pradiniu greičiu ne didesniu kaip 3 m/min, ir stebėkite oro pagalvių riedėjimą.

4. Laivui judant, paskirkite asmenį, kuris stebėtų kiekvienos oro pagalvės būseną, ir nedelsdami nutraukite veiklą, jei aptiksite kokių nors sutrikimų.

5. Laivui įplaukus į vandenį, po vieną išleiskite dujas iš kiekvienos oro pagalvės, ištraukite oro pagalves, jas išvalykite ir išdžiovinkite, o tada saugokite.

[Gelbėjimas / povandeninis kėlimas ir montavimas]

• Narai saugos oro pagalves po vandeniu pritvirtina prie laikančiųjų nuolaužos ar sunkaus objekto konstrukcinių taškų, naudodami specializuotus stropus ir pančius. Tvirtinimo taškai turi būti patikrinti tvirtumu.

• Oro pagalvė nusileidžia į iš anksto nustatytą padėtį sulankstyta arba pusiau pripūsta ir išsipučia per vandens paviršiaus oro tiekimo liniją arba aukšto slėgio dujų balioną.

• Pripūtimas turi būti atliekamas etapais ir keliuose taškuose vienu metu, kontroliuojant plūduriavimo greitį, kad jis neviršytų 1 m/min, ir bet kuriuo metu reguliuoti kiekvienos oro pagalvės oro slėgį, kad būtų išlaikyta padėties pusiausvyra.

• Pakėlus sunkų daiktą į vandens paviršių, jis fiksuojamas vilkiku arba gerve, o oro pagalvėje esančios dujos palaipsniui išleidžiamos, kad būtų užbaigtas iškrovimas ir atsigavimas.

Priežiūra ir priežiūra

Tinkama priežiūra gali žymiai pailginti oro pagalvių tarnavimo laiką ir užtikrinti saugų naudojimą.

(1) Po kiekvieno naudojimo: kruopščiai nuplaukite oro pagalvės paviršių gėlu vandeniu, kad pašalintumėte druską, purvą ir jūros organizmus. Po džiovinimo patikrinkite, ar nėra pažeidimų. Jei yra nedidelių įpjovimų, laiku pataisykite juos gumos taisymo priemone.

(2) Kasmėnesinė patikra: patikrinkite pripūtimo slėgį (jis turi būti palaikomas 50% vardinio slėgio), patikrinkite, ar nėra senėjimo įtrūkimų ir patikrinkite, ar metaliniame antgaliame ir apsauginiame vožtuve nėra rūdžių ir nuotėkio.

(3) Kas ketvirtį atliekama techninė priežiūra: atlikite metalinių jungiamųjų detalių antikorozinį apdorojimą, patikrinkite stropų ir jungiamųjų dalių nusidėvėjimą ir pakeiskite pažeistas dalis.

(4) Kasmetinė patikra: atlikti išsamų vizualinį patikrinimą ir matmenų matavimą, atlikti 24 valandų sandarumo slėgio bandymą, įvertinti gumos senėjimo laipsnį ir sudaryti techninės priežiūros įrašus.

(5) Ilgalaikis laikymas: Išvalę ir išdžiovinkite, užpildykite 50% vardinio slėgio, padėkite vėsiame, sausame ir vėdinamame sandėlyje, toliau nuo šilumos šaltinių, alyvos dėmių ir rūgščių bei šarminių medžiagų ir kas 3 mėnesius patikrinkite slėgį ir išvaizdą.

(6) Tarnavimo laikas: įprastomis naudojimo ir priežiūros sąlygomis jūrinių oro pagalvių tarnavimo laikas yra 6–10 metų. Oro pagalvės, kurių eksploatavimo laikas pasibaigė arba kurios labai pasenusios ar pažeistos, turi būti laiku pašalintos ir pakeistos.

Pramonės standartai ir prieigos kvalifikacijos

„Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd.“ jūrų oro pagalvių gaminiai griežtai atitinka tarptautinius standartus ir pramonės specifikacijas ir atitinka šiuos standartus bei kvalifikacijos reikalavimus visame procese nuo projektavimo, medžiagų, gamybos iki patikrinimo:

Tarptautinis standartas

1. ISO 14409:2011: Jūrų ir vandenynų technologija – oro pagalvės, skirtos laivams nuleisti ir ant paviršiaus. Šis standartas apibrėžia jūrinių oro pagalvių terminiją, klasifikaciją, medžiagų reikalavimus, konstrukcinį dizainą, eksploatacinių savybių reikalavimus, bandymo metodus, tikrinimo taisykles ir ženklinimą bei pakuotę. Mūsų įmonės gaminiai visiškai atitinka šį standartą, įskaitant visus medžiagų savybių, matmenų leistinų nuokrypių (±3%), sandarumo (slėgio kritimas ≤5% per 1 valandą), hidrostatinio bandymo (1,5 karto darbinio slėgio) ir plyšimo slėgio (≥3 kartus darbinio slėgio) reikalavimus.

2. ISO 9001:2015: Kokybės vadybos sistemos sertifikavimas. Įmonė išlaikė ISO 9001 kokybės vadybos sistemos sertifikavimą, sukuriančią visapusišką kokybės valdymo sistemą, apimančią žaliavų pirkimą, gamybos proceso kontrolę, gatavos produkcijos patikrinimą ir aptarnavimą po pardavimo.

3. CB/T 3795-1996: Oro pagalvės laivams paleisti ir iškrauti. Šis Kinijos laivų statybos pramonės standartas apibrėžia laivų oro pagalvių paleidimo ir išleidimo techninius reikalavimus ir bandymo metodus ir yra pagrindinis jūrinių oro pagalvių gamybos ir naudojimo Kinijoje pagrindas.

4. CB/T 3837: Laivų nuleidimo ir iškrovimo naudojant oro pagalves proceso reikalavimai. Šis standartas apibrėžia proceso eigą, saugos reikalavimus ir priėmimo kriterijus laivams nuleisti ir išleisti naudojant oro pagalves.

Klasifikacinės bendrovės sertifikavimas ir prieigos kvalifikacijos

• CCS (Kinijos klasifikavimo draugija): galite kreiptis dėl CCS produkto patikrinimo. Matininkai vietoje peržiūrės medžiagų sertifikatus, gamybos procesus ir gamyklinius bandymus. Sėkmingai patikrinus, bus išduotas CCS sertifikatas. CCS sertifikatai yra plačiai pripažįstami vidaus uostuose ir laivų statyklose.

• BV (British Classification Society): tarptautiniu mastu pripažinta klasifikacinė bendrovė, kurios sertifikatai yra plačiai pripažįstami visame pasaulyje. Galime kreiptis dėl BV gaminių tipo patvirtinimų ir vieno indo gaminių patikrų, atitinkančių Europos, Artimųjų Rytų, Afrikos ir kitų regionų klientų sertifikavimo reikalavimus.

• ABS (American Bureau of Shipping): Sertifikatai yra plačiai pripažįstami Amerikoje, ypač produktams, eksportuojamiems į JAV, Kanadą, Pietų Ameriką ir kitus regionus. Galima kreiptis dėl ABS gaminio patikrinimo ir sertifikavimo.

• DNV (Det Norske Veritas): pirmaujanti pasaulinė klasifikacinė bendrovė, turinti itin aukštą autoritetą jūrinės inžinerijos srityje. DNV sertifikatai ypač tinka oro pagalvių pirkimui tokiuose projektuose kaip platformos atviroje jūroje ir jūrų inžinerija.

• LR (Lloyd's Register): seniausia pasaulyje klasifikacinė bendrovė, kurios sertifikatai yra plačiai pripažįstami Sandraugos šalyse ir Europoje.

• NK (Japonijos klasifikavimo draugija): sertifikatas yra plačiai pripažintas Japonijoje ir Pietryčių Azijoje ir ypač tinka produktams, eksportuojamiems į Japoniją, Pietų Korėją ir Pietryčių Aziją.

[Įsipareigojimas kokybei]

Mūsų įmonė žada, kad visi gaminiai atitinka ISO 14409 standartų reikalavimus. Kiekvienai oro pagalvei prieš išvežant iš gamyklos atliekamas griežtas sandarumo ir slėgio bandymas, hidrostatinis bandymas ir matmenų patikra, išduodamas gaminio sertifikatas ir patikrinimo ataskaita. Klientui paprašius, gali būti suteiktas trečiosios šalies tikrinimo ir klasifikacinės bendrovės sertifikatas. Prekės garantinis laikotarpis yra 12 mėnesių, per kurį bus nemokamas remontas arba pakeitimas, jei žala atsirado dėl gamybos defektų.

Dažnai užduodami klausimai (DUK)

1 klausimas: kokia yra jūrinių oro pagalvių eksploatavimo trukmė?

A: Įprastomis naudojimo ir priežiūros sąlygomis jūrinių oro pagalvių tarnavimo laikas yra 6–10 metų. Tikrasis eksploatavimo laikas priklauso nuo naudojimo dažnumo, eksploatavimo aplinkos ir priežiūros sąlygų. Reguliarus patikrinimas ir tinkama priežiūra gali veiksmingai pratęsti jų tarnavimo laiką.

2 klausimas: kaip pasirinkti tinkamą oro pagalvės dydį?

A: Reikalingas plūdrumas priklauso nuo laivo svorio, korpuso formos ir operacijos tipo. Bendrasis principas: kuo laivas sunkesnis, tuo didesnis jo skersmuo ir tuo daugiau reikia oro pagalvių; bendras plūdrumas gelbėjimo operacijoms turi būti 1,2–1,5 karto didesnis už nuskendusio laivo povandeninį svorį. Mūsų įmonė gali teikti profesionalias atrankos ir skaičiavimo paslaugas.

3 klausimas: ar oro pagalvę galima pataisyti, jei iš jos prateka oras?

A: nedideli įpjovimai (gylis neviršija išorinio gumos sluoksnio storio) gali būti pataisyti vietoje naudojant specialią gumos taisymo priemonę; gilūs įpjovimai ar prasiskverbiantys pažeidimai reikalauja profesionalaus remonto gamykloje, o po remonto dar kartą reikia atlikti sandarumo ir vandens slėgio bandymus.

4 klausimas: ar oro pagalves galima naudoti žemoje temperatūroje?

A: Taip. Mūsų oro pagalvės naudoja žemai temperatūrai atsparią gumos formulę ir gali būti naudojamos aplinkoje nuo -30 ℃ iki +60 ℃. Pripūtimo slėgis turi būti tinkamai sureguliuotas esant žemai temperatūrai, kad būtų išvengta nenormalaus slėgio dėl temperatūros pokyčių.

5 klausimas: kiek svorio gali išlaikyti oro pagalvė?

A: Laikančioji galia priklauso nuo skersmens, darbinio slėgio ir sluoksnių skaičiaus. Pavyzdžiui, 1,5 m skersmens, 0,15 MPa, 8 sluoksnių oro pagalvės, ilgio vieneto laikomoji galia yra maždaug 15 tonų/m, o 15 m ilgio oro pagalvė gali atlaikyti maždaug 225 tonų bendrą apkrovą. Viena 2,5 m skersmens aukšto slėgio oro pagalvė gali atlaikyti daugiau nei 500 tonų apkrovą.

6 klausimas: koks yra pristatymo laikas? Ar galima pritaikyti?

A: Standartinių specifikacijų yra pakankamai sandėlyje ir jos bus išsiųstos per 5–10 darbo dienų; individualizuotos specifikacijos bus išsiųstos per 15-25 darbo dienas. Palaikomas parametrų, tokių kaip skersmuo, ilgis, sluoksnių skaičius ir darbinis slėgis, pritaikymas, o spalvos ir žymėjimai taip pat gali būti pritaikyti pagal klientų poreikius.