Dry Dock Marine Airbag

„Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd.“ tiekia „Dry Dock Marine Airbag“ – aukšto slėgio didelio skersmens oro pagalvę, specialiai sukurtą sausojo doko laivų perkėlimui, laikinam sandarinimui ir efektyvioms prijungimo / iškrovimo operacijoms, kaip ekonomišką alternatyvą tradiciniams doko vartams. Sukurtos pagal ISO 14409:2011 ir CB/T 3795 standartus su tvirtu daugiasluoksniu laido sutvirtinimu, šios oro pagalvės turi specialią galinę konstrukciją, kad būtų lengva nuosekliai sujungti ir greitai sukabinti. Sveiki atvykę į pagrindines laivų statyklas ir dokų valdymo institucijas susisiekti su mumis dėl pirkimo.

Kas yra „Dry Dock Marine Airbag“?

Dry Dock Marine Airbag yra cilindrinis lankstus laikantis įtaisas, pagamintas iš itin stiprios gumos ir sintetinio padangų kordo, naudojant suslėgtą orą kaip darbo terpę. Pripūtus, jis sudaro standų cilindrą, kuris sukuria mažos trinties riedėjimo atramą tarp laivo korpuso ir žemės, leidžiančią laivą nuleisti, ištraukti, perkelti, prijungti prie doko ir švartuotis.

Palyginti su tradiciniais laivų nuleidimo būdais, tokiais kaip gravitaciniai slydimai, plūduriuojantys sausieji dokai ir kėlimas kranu, šiam gaminiui reikia minimalios infrastruktūros, jis pasižymi lankstumu, užtikrina saugą ir valdomumą bei yra daugkartinio naudojimo. Tai tapo pageidaujama įranga mažoms ir vidutinėms laivų statykloms ir laivų remonto įmonėms visame pasaulyje.

Pagrindiniai privalumai

  Didelio slėgio didelio skersmens: skersmens diapazonas 1,5–3,0 m, vardinis darbinis slėgis 0,15 MPa–0,25 MPa, ilgio vieneto apkrova gerokai viršija standartines oro pagalves, atitinka didelių laivų reikalavimus.

  Galimybė prijungti seriją: Speciali metalinio galo konstrukcija palaiko kelių oro pagalvių ašinį serijinį prijungimą, todėl efektyvus atramos ilgis yra daugiau nei 50 m.

  Greito sujungimo sistema: su specialiomis greitosiomis jungtimis ir lygiagrečiais pripūtimo kolektoriais, kelios oro pagalvės išsipučia vienu metu vienodu slėgiu, o tai padidina veikimo efektyvumą 60%.

  Alternatyva tradiciniams doko vartams: gali tarnauti kaip laikinos vandenį blokuojančios konstrukcijos, kartu su sandarinimo užuolaidomis, kad būtų galima atlikti sausojo doko operacijas, žymiai sumažinant nuolatines doko vartų statybos ir priežiūros išlaidas.

  Sunkiųjų komponentų transportavimas: plačiai naudojamas pervežant kesoną, didelių betoninių komponentų sausumos transporte, plieninių konstrukcijų modulių krovimo ant riedėjimo ir kituose sunkiųjų inžinerinių logistikos scenarijų atveju.

  Kelių klasifikavimo draugijų sertifikatai: CCS, BV, ABS, LR, DNV ir kitos pagrindinės tarptautinių klasifikacinės bendrovės sertifikavimo paslaugos, atitinkančios šalies ir užsienio laivų statyklų bei jūrų inžinerijos projektų reikalavimus.

Specifikacijos

Pagrindinės šios gaminių serijos specifikacijos. Kiti dydžiai gali būti pritaikyti pagal pageidavimą.

Programos

  Laivų paleidimas: Nauji laivai, paleisti iš elingų, tinka laivams iki 75 000 DWT.

  Laivų ištraukimas ir remontas: laivai ištraukti į krantą techninei priežiūrai be brangios sausųjų dokų infrastruktūros.

  Sauso doko operacijos: padeda laivui įplaukti ir išlipti iš sausųjų dokų, sumažinant priklausomybę nuo tradicinių doko vartų.

  Jūrų gelbėjimas ir gelbėjimas: plūdrumo pagalba, skirta įstrigusiems ar nuskendusiems laivams atgauti ir avariniam pakėlimui.

  Sunkiųjų konstrukcijų perkėlimas: Kesonų, didelių betoninių konstrukcijų ir sunkiųjų pramoninių komponentų sausumos transportas.

  Laikinas švartavimasis: laikina švartavimosi ir švartavimosi pagalba vandenyse, kuriuose nėra stacionarių prieplaukų įrenginių.

Techniniai parametrai

Struktūriniai parametrai:

· Skersmens diapazonas: 0,6–4,0 m (standartinis 0,8–2,5 m)

· Efektyvus ilgis: 3–35 m (standartinis 6–22 m)

· Bendras ilgis: efektyvus ilgis + smailėjantys galai (apie 0,5–1,0 m kiekviename gale)

· Laiko sluoksniai: 3–20 sluoksnių (standartinis 4–10 sluoksnių)

· Išorinis gumos storis: 2,0–3,0 mm

· Vidinis gumos storis: 1,5–2,0 mm

Našumo parametrai:

· Nominalus darbinis slėgis: 0,05 MPa – 0,25 MPa (pagal modelį ir sluoksnius)

· Minimalus sprogimo slėgis: >= 3 kartus didesnis už vardinį darbinį slėgį

· Saugos koeficientas: >= 3,0 (aukščiausios klasės modeliai >= 4,5)

· Sandarumas: slėgio kritimas per 1 valandą <= 5 % esant vardiniam slėgiui

· Riedėjimo trinties koeficientas: <= 0,05

· Darbinės temperatūros diapazonas: -25C iki +60C

· Naudojimo laikas: 5–8 metai arba 200–300 naudojimo ciklų

Medžiagos parametrai:

· Išorinis gumos atsparumas tempimui: >= 18 MPa

· Išorinis gumos pailgėjimas trūkimo metu: >= 400 %

· Išorinis gumos kietumas (Šoras A): 60 +/- 5 laipsnių

· Vidinis gumos oro pralaidumas: <= 2,0 x 10^-15 cm2/s.Pa

· Laido trūkimo stipris: >= 205 N/sijuoda

· Laido ir gumos sukibimo stipris: >= 8kN/m

Sertifikatai ir standartai

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. jūrinių oro pagalvių gaminiai yra griežtai suprojektuoti, gaminami ir tikrinami pagal šiuos tarptautinius ir vidaus standartus:

  ISO 14409:2011

Laivai ir jūrų technologijos – tarptautinis laivų paleidimo oro pagalvių standartas, nurodantis terminiją, klasifikaciją, medžiagų matmenis, bandymo metodus, ženklinimą, pakavimą, transportavimo ir saugojimo reikalavimus.

  ISO 17682:2013

Laivai ir jūrų technologijos – Laivų nuleidimo metodas naudojant oro pagalves tarptautinis standartas, nurodantis oro pagalvių paleidimo operacijų metodus, skaičiavimus ir saugos reikalavimus.

  CB/T 3795

Kinijos laivų statybos pramonės standartas – oro pagalvės, skirtos laivo ištraukimui ir nuleidimui, nurodančios gaminio klasifikaciją, techninius reikalavimus, bandymo metodus ir tikrinimo taisykles.

  GB/T 33487-2017

Kinijos nacionalinis standartas – Laivai ir jūrų technologijos – Laivų paleidimo oro pagalvės, atitinkančios ISO 14409 tarptautinį standartą.

  ISO 9001:2015

Kokybės vadybos sistemos sertifikavimas, užtikrinantis viso proceso kokybės kontrolę nuo žaliavų įsigijimo iki gatavos produkcijos pristatymo.

  Klasifikacinės bendrovės sertifikavimas

Produktus galima įsigyti su CCS (Kinija), BV (Prancūzija), ABS (JAV), LR (JK), DNV (Norvegija) ir kitomis pagrindinėmis klasifikacinės bendrovės sertifikavimo paslaugomis.

Dažnai užduodami klausimai (DUK)

1 klausimas: kuo sausojo doko oro pagalvės skiriasi nuo standartinių?

A1: Sauso doko oro pagalvės paprastai reikalauja didesnio skersmens (1,5–3,0 m) ir didesnio darbinio slėgio dideliems laivams prijungti. Kai kurios turi specialius galų dizainus, kad būtų lengvas serijinis prijungimas ir greitas sujungimas.

2 klausimas: ar oro pagalvės gali pakeisti sausojo doko vartus?

A2: Laikinais arba avariniais atvejais didelės pripučiamos oro pagalvės gali būti laikinos vandens blokavimo konstrukcijos, tačiau negali visiškai pakeisti nuolatinių doko vartų. Pagrindinis vaidmuo yra padėti laivui įplaukti ir išplaukti iš sausųjų dokų.

3 klausimas: kiek oro pagalvių reikia sausojo doko operacijoms?

A3: Paprastai dideliems laivams prijungti reikia 10–30 oro pagalvių, tolygiai paskirstytų per visą laivo ilgį, su 2–3 budėjimo įrenginiais. Konkretų kiekį turi nustatyti profesionalūs inžinieriai, remdamiesi veiklos planu.

4 klausimas: kokie sertifikatai ir garantija suteikiami?

A4: Pagaminta pagal ISO 14409:2011, sertifikuota pagal ISO 9001. Galimi klasifikacinės bendrovės sertifikatai (CCS, BV, ABS, LR, DNV). Garantija: 24 mėnesiai su nemokamu remontu / keitimu gamybos kokybės problemomis ir visą gyvenimą trunkančia technine pagalba.